40万的丰田埃尔法,为何能卖到100多万?羡慕香港的价钱1fm

时间:2021-07-29 来源: <元稹推荐访问: 描写水的诗句

作为一款来自日本的“面包车”,丰田埃尔法自来到中国后,就一举成为MPV的终极大BOSS。倒不是它有多完美,而是因为出了名的贵!一台MPV的指导价从来就没有指导意义...

为什么丰田埃尔法来到中国后加价能翻倍?

为什么中国人买一辆埃尔法,花的钱得是日本人的3倍?

为什么即便区别对待,人们还愿意加价去抢着买它?

今天我们一起来盘一盘!

埃尔法在故乡日本是什么地位?

(|)在中国很火,在日本本土同样很火。

不过,两种“火”并不相同。日本本土的火,那是卖得火!2020年日本本土汽车销量榜单,丰田 Alphard(埃尔法)排名第五,一年卖出了9万多台。在小小岛国上,国民基本会选择车长4米以内的微型车和小型车, Alphard(埃尔法)能有这样的成绩,火爆程度基本等同于国内的别克(|)。

2020年日本本土汽车销量榜前十

因此,埃尔法在日本也仅算得上是烂大街的普通家用MPV。当然,价格也论证了这一点。在日本本土,埃尔法的价格区间为352万日元-775万日元(大约为20万rmb-46万rmb),这个价格,在国内埃尔法5分之一台的价格。

这算一个什么价位呢?我们做一个对比:丰田(|)在日本的定价为348.5万日元—447.4万日元(大约为2什么叫预埋单0.6万rmb-26.4万rmb);雷克萨斯(|)是454.6万—612.7万日元(大约为27万rmb-36万rmb)。

由此可见,埃尔法在故乡的定位真的很普通,而且,它还有折扣!

埃尔法在中国是一个什么地位?

在中国呢,埃尔法也是分区域的!我们先来说香港吧,去过香港的都知道,埃尔法经常出没在香港和口岸的交界处作为通关用,或者前往机场,类似于“出租车”的级别。大学时曾经多次花100块坐着这台车来来回回,那时候可真没想到,“百万豪车”?!

通关口岸埃尔法

香港的埃尔法,2.5L版本售价约为45万港币,顶配车型约为72.5万港币(约58.62万rmb),考虑到香港人均收入较高的现况,这个价位同样不算贵。况且,在香港埃尔法基本没有加价这回事。

而在内地呢?这情形就完全不一样了。埃尔法在广汽丰田体系下售卖,总共三个版本,售价区间为81.9万—87.3万。目前市场普遍加价20万,而白色的还会再贵几万。

埃尔法在国内仅销售2.5L混合动力版本,大约相当于日本2.5混动Executive Lounge(行政酒廊)版本,这是埃尔法全系最贵的版本,售价760万日元以上(折合人民币40万出头),香港售价72.5万港币。如果进入中国,需要加上关税、消费税、增值税、运费等等,基本就是6万出头了。官方肯定会让自己更贵些,定价80多万,但到了内地车源紧张呀,所以又有了后续的加价提车操作!

这样算下来,在日本40多万的车,到了中国大陆车主手中,就得100多万了!

埃尔法凭什么可以这样加价?

首先,明星效应。

以国人对MPV的接受度,你很难想象埃尔法这台大面包车在国内能拥有如此多的追捧者。况且,埃尔法是2002年才问世的,当时既没有什么历史可传承,也没啥口碑可称赞。早期被国人所熟知,离不开香港明星富豪的带动,当年,香港明星几乎人手一辆埃尔法,“四大天王”刘德华、张学友等都将它作为保姆车,这也导致这款车名声大噪。

后来这股风气蔓延到了内地,不仅有头有脸的顶流明星都坐着埃尔法。商人、大老板同样将它作为“高阶层”的身份象征。埃尔法也就成为一台有钱人排斥其它阶层的绝好武器,加价几十万对于这些富人而言,根本不算缺点,反而是优点,区别普通MPV和明星级MPV的标志。

其次,物以稀为贵,中国内地配额少。

丰田套路深,对中国内地市场搞限量!据过去业内人士介绍,以前,从广汽丰田官方渠道进口的中规版,之前每年对中国市场仅出口4800辆埃尔法,授权经销商每月只有2-3台,这么少的配额,与中国巨大的市场需求不匹配,供不应求,价格走高也在所难免。

到了2015年之后,丰田又采用了根据各授权经销商的销售业绩来确定埃尔法的配额。

通过平行进口渠道呢,国内又仅有一家平行进口公司拿到埃尔法3C认证,基本也是垄断了,所以价格只能由它们说来算。

最后,舒适的享受。

有一说一,配额到中国内地的埃尔法,都是最贵的版本。所以,这台“移动的头等舱”确实是真舒服!

5米的车长,内部空间宽敞,拥有电动调节、加热、通风、按摩的Ottoman独立座椅,其乘坐体验甚至超越了豪华头等舱。此外,它还有绝对的隐秘性,这是富豪及明星非常需要的。

虽然面向如今的市场,有许多竞争力相当的高档MPV可选择,但埃尔法的身份更有特殊些。

写在最后

埃尔法产品力很强大吗?很强大,但也不算最强大。它所属的平台,是上代(|)、RAV4所使用过的老平台。底盘缺乏高级感,静音水平也一般,实际驾乘质感甚至不如GL8,所以,就车本身,埃尔法未必能达到人们对百万级豪车的想象。

但“贵”即正义,一车难求,它在普通人心中就只可远观不可亵玩,在富人那里就是抬高自我身价的名片。即使在日本,埃尔法是个三四十万人民币级别的水平!即使在香港,它也是类似于出租车的打车工具!

那么,你会愿意多付几十万买辆埃尔法吗?

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