风口下的捷尼赛思,能否成为第二个雷克萨斯?szw

时间:2021-07-31 来源: <元稹推荐访问: 描写水的诗句

近日,捷尼赛思正式发布了旗下的全新车型G70 Shooting Brake猎装版,这是一款主打欧洲市场的旅行车,未来将与宝马(|)、奔驰C级、奥迪A4的旅行版车型展开竞争。

不得不说,从2021年开始,捷尼赛思在全球的布局动作可谓十分迅速,除了向欧洲市场输送G70 Shooting Brake这样的“新血脉”外;一个月前,捷尼赛思还在其品牌之夜上宣布正式进入中国市场,并在上海车展上公布了(|)、(|)两款车型的预售价;而在它的主战场北美,捷尼赛思更是屡次荣获J.D. Power品质榜中的“三好生”头衔……

很显然,捷尼赛思对于征战全球市场一事早已是蠢蠢欲动,然而在北美混的如鱼得水的捷尼赛思,又能否像雷克萨斯一样,在全球最大的汽车市场中国夺得一席之地?

捷尼赛思,给我们讲了一个怎样的故事?

但凡是在全球卖得好的豪华品牌,它们都有一个共同特点,那就是会讲故事。作为全球豪华汽车品牌中公认的“三巨头”,奔驰、宝马、奥迪各自的历史均超过一个世纪。

以奔驰为例,其在百余年的发展中一直扮演着全球汽车市场引领者的角色,彼时一句“汽车发明者,再次发明汽车”的广告语,其霸气程度至今都没有被超越。此外,类似宝马的运动操控性、奥迪的科技含金量,历经多年的演变后,也成为各自品牌的身份标签。

相比之下,诞生时间仅32年的年轻品牌雷克萨斯则没有选择去“拼历史”,而是决定另辟蹊径去“比技术”。相信不少人都还对雷克萨斯(|)引擎盖上叠高脚杯的经典广告记忆犹新,也正是因为这则广告,让雷克萨斯在此后火的一发不可收拾。

千禧年后,丰田更是花重金为雷克萨斯打造了“天籁之音”超跑(|),自此,雷克萨斯在核心技术上的实力也已得到了市场的全面认可。

讲历史、讲故事、讲技术,已经被德系、日系等豪华品牌玩过了,对于捷尼赛思来说,应当如何去介绍自己,才不会让市场觉得乏善可陈?答案就是“比成绩”。

众所周知,捷尼赛思于2015年成立,至今才只有6年时间,虽说捷尼赛思也有全球五大车企现代起亚集团作为品质和技术背书,但“既没酒又没故事”的人设,让捷尼赛思的处境十分尴尬。

好在,捷尼赛思一开始就决心成为豪华品牌中的“三好生”,诞生于北美市场的捷尼赛思,始终将产品质量置于首位,近几年捷尼赛思也多次在美国J.D. Power新车品质调查排行榜中名列前茅,并在2020年新车可靠性排名中将以可靠著称李大霄的雷克萨斯成功拉下马,斩获第一。

不难看出,相比于去讲过去的故事,捷尼赛思似乎更着眼于当下,通过不断强化产品品质和市场口碑,用真实的市场表现去撰写品牌的新篇章。而这对于捷尼赛思来说,无疑是当前弥补品牌力不足的权宜之计。

捷尼赛思手上有什么?

近几年,豪华汽车品牌的市场固化情况愈发显著,这不仅仅存在于中国市场,在日本、美国、欧洲等汽车产业相对发达的市场情况同样如此。再者,相比于北美、韩国这两大核心市场而言,捷尼赛思顺利开辟中国市场的难度无疑会更大,这是因为,虽然中国市场对于豪华品牌有着十分旺盛的需求量,但除了BBA之外,绝大多数豪华品牌的市场生存空间都在持续收窄。

捷尼赛思选择在这个时间节点进入中国市场,这背后不仅需要在战略层面拥有极大的勇气,还需要在产品层面拥有足够强的实力作为支撑。

从目前已知的情况来看,捷尼赛思会率先在中国市场引入中大型轿车G80、中大型SUV GV80,后续还将带来G80纯电版。

在产品方面,捷尼赛思G80和GV80均搭载了顶尖的主被动安全系统标准配置,其中Genesis Active Safety Control驾驶辅助系统拥有多达12项ADAS自动驾驶辅助功能。此外,全车还配备有10个安全气囊,并特别加入了主副驾驶座椅之间的中央侧气囊,提高了车辆的安全系数。

动力方面,G80和GV80均搭载2.5T发动机,最大功率304马力,峰值扭矩422牛米,匹配8AT变速器,同时二者还搭载了全时四驱系统,以提升车辆的行驶安全性。值得一提的是,GV80后轴上还搭载有e-LSD电子限滑差速器,进一步增强车辆的通过能力。

而在定价层面,捷尼赛思同样继承了韩系车的衣钵,那就是不错的性价比。G80和GV80的预售价分别为36.38万起和57.68万起,加之捷尼赛思全系进口的身份,的确比同级别的BBA车型要更具有竞争力。

不难看出,捷尼赛思G80和GV80无论在安全配置、动力系统还是定价方面,都拿出了足够的实力与诚意,但在笔者看来,如果捷尼赛思能在未来不久将G70引入国内的话,或许将更具有吸引力。

原因无他,G80与A6L、5系、E级一样定位于行政级轿车,这一级别车型的潜在消费人群对于品牌价值的认可度更高,捷尼赛思想要与BBA在这一领域硬碰硬,恐怕讨不到太多的好处。

而G70就不一样了,G70与3系、C级、A4一样定位于中型轿车,这类车型的潜在消费人群更注重产品的外观、个性、操控、体验等,G70作为一款综合产品力不俗的后驱轿车,借助其全进口身份,未来还是有机会与BBA展开正面竞争的。

写在最后

潮水涨得很快,退的慢的人,被留在了礁石上,成为了孤岛。的确,曾经的捷恩斯,像极了这座孤岛,被孤立于主流豪华品牌之外;而如今卷土重来的捷尼赛思,无论是产品、技术、阵容还是品质,都得到了全面的进阶。

因此笔者相信,如果捷尼赛思能在未来持续向国内引入更多的新产品,并进一步扩大线下的服务体系链,那么未来在中国汽车市场上站稳脚跟也是指日可待的事情。

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