对新款雷克萨斯ES300hGA-K前轮驱动平台进行深入测试的优势是什么?m2s

时间:2022-01-09 来源: <元稹推荐访问: 描写水的诗句

图片|雷润玉雯|雷润玉

[搜狐汽车电子店]ES系列车型是雷克萨斯历史上最成功,最畅销的车型之一1989年推出了新一代ES,雷克萨斯ES一直是国际市场上豪华,优雅和舒适的代名词。此次推出的新型第七代车型不仅采用了新的外观和内饰设计,而且更重要的是,还采用了新的GA-K前轮驱动平台,为车辆带来了很多优势。让我们今天看看。一看。

新雷克萨斯ES(参数|图片)提供三种动力系统选项,ES200配备2.0L自然吸气发动机,ES260配备2.5L自然吸气发动机,ES300h配备2.5L混合动力系统,今天我们的测试车是雷克萨斯ES300h执行器版本。

新款雷克萨斯ES300h乍一看,绝对会被其锐利的外观和优雅的内饰所吸引,尤其是基于GA-K前轮驱动平台的第七代车型。,它继续专注于创造豪华和舒适感,每个人都在乎的动力也很大,而且不像看到的那么简单。

[1新样式在哪里?]

由于它是新的第七代模型,因此每个人都必须密切注意它的功能。区别,让我首先向您介绍一些新模型的变化。

1。全新的GA-K前体平台

由于我们谈论的是GA-K前体平台,因此我们必须首先讨论TNGA体系结构。简而言之,TNGA架构是丰田的新汽车制造架构系统。它不仅是平台概念,而且是丰田生产理念的转变。TNGA还分为GA-C(前驱小型车,占26amp;紧凑型模型车),GA-K(前驱中型车,占26amp;中型和大型车),GA-L(后驱中型车)大小的汽车%26amp;中型和大型汽车)。

新款雷克萨斯ES300h使用GA-K前轮驱动平台,该平台专门为中型和中型大型车的前轮驱动而准备。它具有全方位的设计,电源和主动安全系统。改进并更加注意驾驶性能。

2。更高的空间利用率

借助GA-K前体平台,新型LexusES300h在空间利用率方面的优势显而易见。

后备箱中没有电池组,使后备箱变大和常规动力结构对于同一型号,454L的后备箱容积可以完全满足日常使用的需求,但是由于后座位置采用了V型加强型钢制框架结构,因此后座无法放下,从而节省了空间

3。更高的发动机热效率

新款雷克萨斯ES300h仍采用混合动力由2.5升发动机和电动机组成的动力系统,在发动机热效率方面,新款雷克萨斯ES的2.5升自然吸气发动机的热效率达到40%,而我的试驾混合动力版具有热效率。效率为41%25,甚至比2.5升自然吸气版本的40%更高。

丰田(Toyota)代号A25B-FKS的2.5升阿特金森循环自然吸气发动机的最大功率为131kW,最大扭矩为221Nm。位于前桥的电动机也可以提供88kW的最大功率和202Nm的最大扭矩,整个混合动力系统的综合功率可以达到160kW。

在传统格式中E-CVT电子无级变速器与之匹配。在手动和运动模式下,当行驶速度低于40km/h时,车辆也可以在纯电动状态下行驶。该系统的最大特点是实际上提高了稳定性,乘坐舒适性和燃油效率。经济。

4。缩短变速箱长度

新款雷克萨斯ES300h使用第四代THS(丰田混合动力系统)混合动力系统。与旧型号相比,它配备了2.5L自然吸气。新款LexusES300h,发动机为%2BTHS-IV,燃油消耗降低了20%(JC08标准),加速时间降低了10%(40-70km/h)中间加速时间)。

与THS-III系统(右上方)相比,新车中使用的THS-IV系统(左上方)是为了大大缩短变速箱的长度。变速箱内部使用平行轴齿轮,并且MG1发电机和MG2TM动力电动机上下平行布置。电驱动控制器的尺寸大大减小,可以通过PCU支架直接固定在变速箱上。同时,也大大缩短了连接双电机的大功率高压线束,从而大大降低了成本,同时改善了动力传递特性。

5。外观和内部变化

尽管它是新一代车型,但新款雷克萨斯ES300h仍然保留了许多家庭风格的设计元素,使您一眼就能认出它。雷克萨斯(Lexus)车型,但整体设计语言更加年轻和运动,再加上这一代车型充分强调的"低重心%2B宽轨"设计理念,使整体车身更加优雅,可以吸引更多的年轻消费者。。

新款雷克萨斯ES300h的内部样式仍然保持很高的标准。大面积皮革和实木材料的使用也保证了汽车的触感,周围的中控台带有两色调的配色带来了温暖的氛围。

总而言之,新LexusES的更改来自insid在外观上,不仅仅是外观和室内设计的简单改变,它的确取得了令人印象深刻的效果。尤其是,它的动力变化尤其显着,燃油经济性和驾驶体验都得到了极大的改善,让我们看一下驾驶时的感受。

[2优雅驾驶是一种享受。

不久前,我只是全新的CamryDualEngine(参数|图片)已经过测试,这次新的地雷进行了测试雷克萨斯ES300h的动力系统与新款凯美瑞双引擎相同。不可否认的是,这两款车在驾驶水平上有一些相似之处,但是就整体驾驶体验而言,新款雷克萨斯ES300h优于新款凯美瑞双引擎。

新款雷克萨斯ES300h总共提供了四种驾驶模式,即ECO经济,NORMAL,SPORT和EV纯电动模式。

在ECO经济模式下,车辆将优先使用电动机驱动车辆。只要不踩踏油门踏板,仪表的功率指示器就不会发生明显变化,此时可以获取最佳燃油。经济,但是即使您踩踏油门踏板,动态响应也会变慢,整个加速过程非常温柔。

从实际经验来看,ECO经济模式与NORMAL正常模式没有太大区别。加速度非常线性,但是爆炸力不足。在这两种行驶模式下,油门响应似乎没有什么不同。过于激进,但是只要您深踩油门踏板,2.5升自然吸气发动机和电动机的工作条件将使您满意。

切换到运动模式时,仪表板的样式将更改,整体颜色也将更改为红色。首先,它给人以视觉效果的动感,前两种模式有很大的不同。轻踩加速器,您将获得良好的加速体验,并且动态响应变得非常直接。

作为注重舒适性的车型,该悬架可以过滤出许多道路信息,并且为新车开发了前McPherson%2B后多连杆四轮独立悬架。。与上一代ES相比,当前一代的新模型确实在身体姿势控制和支持方面进行了很多改进。当遇到大角度转弯和快速进入拐角时,也可以保持身体姿势。

汽车的方向盘很轻。尽管它是具有非常沉重视觉效果的大中型汽车,但驾驶起来并不困难。即使是女孩,停车场也不会感到任何压力。

不再是盲目追求轻便和舒适的ES。新近调整的转向系统使其反馈更加稳定,可靠。另一方面,汽车的前部会以精细而精确的响应来响应转向。,在转向动作结束后,方向盘的右移就充满力量了。

与以前的全新凯美瑞双引擎相比,该车在底盘悬架方面具有更强的质感,而凯美瑞双引擎则赋予了乘坐舒适性,这也完全符合要求与车辆定位。

[3有望获得加速和制动效果]

在0-100Km/h的加速测试中,新款雷克萨斯ES300h的0-100km/h加速得分为8.29s,显示出良好的功率输出,无论是在直观体验还是实际测试结果上都可以令人满意。在车辆的起步阶段,由于电动机的祝福,整个加速过程更快,加速度G值达到0.49G。随着车速的增加,电动机停止工作,并且加速度显着降低。但是,汽车得益于发动机和电动机的相互支持,并且在整个加速过程中G值的衰减并不明显。

在加速和制动这两项测试中,新款雷克萨斯ES300h的总体性能令人满意。尽管两个测试值并不令人惊讶,但获胜是平衡且非常一致的。车辆的总体定位。

[4燃油经济性优势明显]

购买混合动力汽车的朋友必须非常注意燃油经济性。这次我们对新款雷克萨斯ES300h的油耗进行了实际测试。在油耗测试中,我们试图尽可能地模拟实际驾驶条件,而没有刻意选择平坦的道路。并关闭空调测试。

此油耗测试总计101.5公里,空调设定为24℃,风量为自动,和悦股票网www.heyuegupiao.com行驶条件为2B%的城市道路和部分高速公路。市区道路部分拥堵,平均时速为24km/h。

从工业和信息化部提供的油耗来看,新款雷克萨斯ES300h行政版的油耗为4.2L/100km,而我们的实际油耗为测得的数值为4.66L/100km,由行程计算机计算得出为5.2L/100km。行程计算机值大于实际值的原因是两种计算方法略有不同。行程计算机的值会随时根据路况而变化,我们会反映出100公里之内的总体平均油耗,这更接近实际情况。

从油耗测试结果可以看出,实际油耗与工业和信息化部的相差不大,表明该车具有良好的燃油经济性。

[5全文摘要]

新的LexusES300h的变化可以满足当前大多数消费者的需求。它不仅可以提供舒适的乘坐体验,而且GA-K前轮驱动平台还可以提供出色的行驶质量,尤其是底盘悬架的纹理和混合动力系统之间的切换平滑性给人留下了深刻的印象。此外,这款ES300h在配置丰富性,乘坐舒适性,功率输出和燃油消耗方面均进行了明显的升级。这些表演可以使其具有吸引力。消费者的原因。

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