美国航空业会在2021年"翻身"吗3kl

时间:2022-01-11 来源: <元稹推荐访问: 描写水的诗句

原始名称:美国航空业会在2021年"翻身"吗?

最早在2021年,一些组织就对过去一年美国航空公司的净亏损做出了预测,35十亿美元不是一个玩笑。随着新的冠状肺炎流行,各国纷纷提出旅行限制。出行需求一度面临悬崖般的暴跌,航线停飞,飞机停飞。2020年已成为全球航空业最黑暗的一年。对于美国航空公司而言尤其如此。突出。

受某些国际航线禁令和国内航班需求急剧下降的限制,亏损已成为美国航空业无法逃脱的命运。1月2日,CCTV新闻引用CNBC的报道说,金融数据机构FactSet的最新分析报告显示,美国航空公司2020年的净亏损可能超过350亿美元,而西南航空是40年来的首次年度亏损。年。此外,分析师预计,美国航空公司面临的财务压力要到2021年下半年才能缓解。

股票价格已成为美国航空业生存状况的最真实写照。数据显示,到2020年,美国航空股的跌幅创下了多年以来的历史新高。其中,美国航空的股价下跌了45%25,联合航空的股价下跌了51%25,这是自2008年以来的最大跌幅。此外,达美航空的股价去年下跌了31%,西南航空的股价下跌了14%。相比之下,标准普尔500指数同期上升了16%以上。

根据美国航空协会的数据,为应对危机,美国航空公司的总债务在2020年增加了670亿美元,总规模超过了1,720亿美元。航空高管最近警告说,预计他们将在未来几个月内保持困境。美国航空总裁罗伯特伊索姆(RobertIsom)本周早些时候表示,该航空公司1月和2月的运力可能仅为其2019年运力的45%。

幸运的是,到2020年底,美国航空业迎来了希望。经过几个月的拉锯战和几次令人震惊的逆转,在2020年12月27日晚上,美国总统特朗普终于签署了价值9000亿美元的新皇冠救济法案,其中包括美国航空业提供了150亿美元。美元的薪金援助,这成为美国政府为航空公司批准的第二批新的王冠流行救助基金。

据了解,救援计划中的150亿美元将用于支付员工的薪水和福利,预计该款项将在10天之内到达,前提是该航空公司必须保证不放行2021年3月31日之前关闭员工或更低的工资水平,并且2020年9月之后解雇工人的航空公司必须召回被解雇的工人,然后才能获得救助资金。受益于此,联合航空和美国航空高管宣布,他们将召回数千名原定休假的员工。

随着美国经济的复苏,已经开始大规模接种疫苗。在召回员工的同时,美国航空也开始实行自救。促销活动,降价甚至是"买一送一"的接连出现。但正是这一点似乎构成了美国航空业的"怪圈"。

民航资源网络专家,李和李数据分析公司的创始人李汉明向《北京商报》的记者分析说,目前美国航空公司的复苏陷入了一个非常奇怪的矛盾之中。一方面,航空公司在这种流行病中遭受了重大损失,另一方面,美国民航旅行次数屡屡创下历史新高。可以说,美国民用航空业的所谓复苏已经走到了尽头:政府未能为航空业提供足够的资金,迫使航空业通过各种手段自救;航空业的各种自营救助使航空业屡屡记录大量旅客。人员交流导致大量新感染。大量新感染使政府不愿为航空公司分配资金。在这种恶性循环下,很难想象仅凭疫苗就能使美国航空业重回正轨。

美国航空业更像是全球航空业的缩影。统计数据显示,仅2020年的前10个月,全球就有43家航空公司宣布破产,这一数字接近去年的46家。上个月,日本在该流行病的威胁下才首次破产。

此前,国际航空运输协会预测,到2020年,全球航空业将亏损1185亿美元,并且有可能在2021年继续亏损。据估计,它将继续亏损大约每月50亿美元或60亿美元。此外,国际航空运输协会还预测,航空业最早要到2024年才能恢复到2019年的水平。

尽管目前已经开始进行全球疫苗接种,但仍然难以确定疫苗在多大程度上和多快可以促进航空业的发展。李汉明分析说,我们不妨将航空业划分为成都汽车配件票,成都如何开汽车配件票,成都哪里有开汽车配件票http://www.cdcdfp.net.cn/两个部分:"国家民用航空"和"国际民用航空"。各国国内民用航空的恢复取决于各国内部对流行病的控制程度;和"国际民用航空"除了在每个国家进行国内流行病控制之外,还涉及国家之间的双边互信。事实证明,在国家控制流行病之前,基于双边互信的"民航泡沫"式国际民航恢复机制很容易被流行病再次"破坏"。

北京商报记者杨跃涵返回搜狐以查看更多信息

负责编辑:

离思·曾经沧海难为水相关的描写水的诗句:

    无相关信息